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毕福康创业两年后“交卷”,关于 BYTON Concept 数

原标题:毕福康创业两年后“交卷”,关于 BYTON Concept 数字化体验的最全解读

毕福康创业两年后“交卷”,关于 BYTON Concept 数

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拉斯维加斯当地时间1月7日下午3点,两位“德国老司机”毕福康和戴雷迎来了他们创业以来最激动人心的时刻。

场灯黑下,节奏跃起,数条LED灯带随环境感知而闪烁变幻的前脸徐徐从幕帘中衬出,BYTON拜腾 CEO 毕福康和总裁戴雷坐在一台全球首发的拜腾电动智能 SUV 中,享用着车窗外起伏不绝的镁光和掌声。

这条从幕帘走向主舞台不足 20 米的路,BYTON仅用了不到两年的时间。在正式亮相的前一天,BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷难以入眠,一直在反复梳理即将到来的发布会上的种种细节。

一家新型汽车公司,两年的饱和沉浸研发,直至此次概念车在美国拉斯维加斯CES展会上一锤定音,令戴雷这个有20年中国生活经历、几大知名汽车品牌工作履历的德国慕尼黑人收获了前所未有的满足感。

50年历史的 CES 全球消费电子展,都要在这个内华达南部沙漠的奢华城市中,引领下一轮智能发展的趋势。而在汽车更注重交互和联网能力、逐步实现消费电子产品化的时代,在BYTON CEO毕福康眼中,拉斯维加斯是必须立旗的城池。

发布会现场,坐在钛媒体编辑右手边来自洛杉矶的一位女记者用手机编写Twitter。她用“久闻不见其形”来形容这家新造车企业,她的推文(译为中文)这样写道:

“在BYTON发布会上,近距离观察这家“久闻不见其形”的电动汽车公司。

BYTON自诞生以来的神秘感,经常令人难以定位它的公司特质和产品理念。2016年7月,钛媒体在《两位德国“老司机”的中国造车计划》中首度披露了他们的造车计划,彼时这家公司的中文品牌名尚未确定;紧随其后,低调融资、在中国建厂、获得苏宁产业基金的投资,直到BYTON正式定名,才解开其神秘面纱。

拉斯维加斯 CES 2018 的现场,钛媒体与 BYTON 核心高管独家深度对话,尝试一寻其造车脉络。

“我儿子这代人不会愿意拥有汽车了”

发布会过程中,BYTON 拜腾 CEO 毕福康将自己的小儿子请上了舞台。在灯光和人群包裹中,小伙子单纯带有些许羞涩了现场评价了老爸花费心血完成的这辆 BYTON SUV。

他非常赏光地说,尽管自己的 Dream Car 是法拉利超跑,但身后的 BYTON 可以让他便捷地在车里打游戏、上社交网络、看视频等一切平常喜爱的事情,对自己这个十岁出头的年轻人来说,“简直太酷了”!

纯数字化的全时体验,是 BYTON 尝试建立的核心竞争力。毕福康博士在接受钛媒体采访时回顾他与儿子同台一幕时,脸上依旧挂着喜悦,

“我儿子这代人不会再愿意拥有汽车了。”

毕福康半开玩笑说,自己曾希望把儿子喜欢的超跑和电动智能家用车结合起来做一个产品,“但实在太难了”。

超跑和家用车二者之间在体验上,有着太多难以妥协的矛盾,这直接决定了 BYTON 拜腾的战略:只打一点,投其所好,做一款极致数字与智能体验的车。

和蔚来汽车的李斌不同,毕福康是共享的坚定支持者,在他看来,未来汽车主要会以共享的方式呈现,自己拥有一辆汽车的性价比并不高。

毕福康告诉钛媒体,下一代汽车消费群体在乎的是“车上能享受什么程度的娱乐社交应用”;而当这种需求组结合起自动驾驶技术的成熟,将是一个巨大的商业机会。即使身在智能共享时期,定制化和高端化的产品需求依然会强劲,品牌价值在这里就能凸显出来。

BYTON 发布的这一款SUV车型,承载数字化全时体验的硬件主要是那块贯通整个仪表板的50寸共享全面屏,以及镶嵌在方向盘中间的驾驶员触控屏。

交互大屏幕

BYTON SUV内置贯通整个仪表板的50寸共享全面屏

触屏交互和下一代数字体验

2007年6月,全屏触控的第一代 iPhone 横空出世,顷刻颠覆了物理按键的诺基亚王朝。此后,全屏触控成为消费电子新时代的产品标签,尺寸也在一定范围内逐步变大;如果说特斯拉引领了车内大屏交互的趋势,那么,BYTON拜腾则将车载大屏触控的方式演绎到了极致。

笔记本电脑、IPad、手机、电视、车载屏幕,不同空间、不同尺寸的屏幕承担不同的体验功能。走路外出时看手机、办公打字时用笔记本、客厅观影时用电视,时下智能终端纷繁构筑了我们更有趣的生活方式。这些智能屏幕让市场进一步被细分的同时,并没有构成相互彻底替代的关系。这也是BYTON车载全面屏设计的初衷,给用户提供车载部分场景的更优选择,不在全面屏上强制植入所有功能,克制全面屏这一大卖点的主导倾向。屏幕绝非越大越好,而是对应目标场景时越合适越好。毕竟消费电子产品的使命地位是陪伴,不是占据。

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